哈牡客专项目建设再获新进展

牡丹江大鹏新闻网 2017-08-17 08:21:00
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爱民隧道进口至1号斜井顺利贯通日报讯 (丁旭 记者 王雅萍)8月13日上午8时许,随着一阵爆破声响起,哈牡客专全线最高风险隧道——爱民隧道,克服山体蠕滑风险,实现进口至1号斜井贯通。此次贯通是继今年2号斜井至出口段顺利贯通后的又一次阶段性胜利。

爱民隧道进口至1号斜井顺利贯通

日报讯 (丁旭 记者 王雅萍)8月13日上午8时许,随着一阵爆破声响起,哈牡客专全线最高风险隧道——爱民隧道,克服山体蠕滑风险,实现进口至1号斜井贯通。此次贯通是继今年2号斜井至出口段顺利贯通后的又一次阶段性胜利。

据了解,哈牡客专进入牡丹江市区时采取从郊外进入隧道运行,至接近牡丹江站时再上行至地面的方式。这有利于最大限度减少高铁开通对牡丹江城市环境和百姓生活的影响。这条从郊外一直修到市区的隧道就是哈牡客专爱民隧道。该隧道全长2940米,分为进口、1号斜井、2号斜井、出口共四个工点施工,其中,进口至1号斜井山体蠕滑以及1号斜井与2号斜井间砂泥岩互层段施工是该隧道施工难点。

据介绍,爱民隧道地质复杂,较高施工风险的围岩长度占施工总长度的95%,是哈牡客专全线的控制性工程。此次贯通地段全部由6级最高风险围岩构成,多为花岗岩和粘土,岩层分层明确,存在坍塌、冒顶、山体蠕滑等风险。为此,中铁二十二局哈牡客专项目部结合实际,优化施工方案,采用“防护桩框架体系防护+护拱暗挖法”施工工序,对施工范围进行超前支护,大管棚接引、特制专用钢拱架注浆加固,暗洞采用加长超前密排小导管进行强支护,提高围岩的稳定性和承载力。同时,采用单向出洞的方式贯通,科学有效地规避了山体蠕滑、浅埋坍塌等地质灾害风险。

截至目前,该隧道累计完成2710米,剩余230米,剩余部分为1号斜井至2号斜井之间线路,预计该段将于2018年1月实现贯通。下一步,该工程项目部将进一步加强现场管控,缩短循环作业时间,克服砂泥岩互层段施工难点,实现快挖快支快封闭,保障哈牡客专按期开通运营。

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